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옛날 차의 최대 단점 핸드폰 블루투스 연결이 안 된다는 점. 그래서 핸드폰에 AUX 케이블을 꼽아 음악이나 네비 등을 차량 스피커로 듣는걸 많이 하는데 이게 선도 지저분하고 또 최근 핸드폰들은 이어폰 꼽는 부분을 없애는 추세이니...

그래서 많은 사람들이 무선 카팩을 찾는다. 나도 예외는 아니여서 검색하다 보니 대부분 중국 제품이고 그럼 직구가 싸겠다 싶어 알리 검색했다. 대략 1만 원 후반대 가격 한국에선 2만 원 초반 가격

2개를 사서 각차에 한 개씩 꼽아 주고 사용을 했는데..

판매자 설명대로 블루투스 5.0이라 연결은 빨리 되었고 라디오 주파를 맞춰 핸드폰 음악을 재생해주니 선 연결도 없고 깔끔하니 좋았다 싶었는데 터널, 산근처 도로 지날 때 간섭 잡음 등은 피할 수 없었고 특히 액셀을 밟을 때 같이 나는 고주파음이 은근 스트레스다. 

저걸 구매한 게 20.12월 중반 물건을 받은 게 12월 말이었고 이달 5월 초에 고장이 났으니 4개월 10일 정도 쓴 거 같다. 

동일 상품을 또 사는건 호구 짓 같고 엑셀 밟을 때 나는 고주파음도 짜증 나고 다른 방법이 없나 싶어 검색을 들어갔다. 

그래서 발견한게 불스의  AUX 단자 블루투스. AUX로 핸드폰 연결할 때의 음질이야 워낙 깔끔하니 믿을만했고 더군다나 이 제품은 노이즈 필터 기능이 있어 믿을 만했다. 

제품을 꼽은 후 핸드폰 블루투스 항목을 보니 BT976이란 항목이 보였고 연결하였더니 '연결되었습니다' 하는 음성 안내도 들려줬다. 

엑셀 밟는다고 고주파음이 들리는것도 아니었고 음악도 너무나 깔끔히 들렸다. 터널 지날 때 지지직 거림 일체 없음.

음질 간섭 받을때 라디오 주파수 맞춘다고 스트레스받지 말고 앞으론 이걸로 사용하겠다. 가격도 2만 원이니 합리적이다. 한 가지 불편한 건 다음 곡이나 이전 곡 들을 때 전의 모델은 스위치를 돌렸지만 이건 핸드폰을 작동해야 한다는 점. 차량 핸들 리모컨이 먹히는 모델이 있으면 편하겠지만 우리 차는 안되니 패스. 

회사에서 쓰는 스타렉스인데  9인승 기본형으로 핸들 리모컨 부분에 크루즈 컨트롤이 없는 모델이다. 

20년 12월 생산분이니 세상 나온지는 6개월이 채 되지 않는데 여러 정보를 찾아보니 17년도 부터인가 생산분은 90%  이상으로 호환이 된다해서 부품을 구매했다. 

문제는 핸들 열선이 있는 모델은 3밴이건 뭐건 큰 무리 없이 배선과 핸들 리모컨만 바꿔끼면 바로 사용가능하지만 핸들 열선이 없는 모델의 경우 클럭 스프링까지 바꿔야 한다는 의견들이 많아 핸들 리모컨만 사려는걸 그냥 세트로 전부 구매했다. 

http://www.hellowcar.com/product/%EA%B7%B8%EB%9E%9C%EB%93%9C%EC%8A%A4%ED%83%80%EB%A0%89%EC%8A%A4-%ED%81%AC%EB%A3%A8%EC%A6%88%EC%BB%A8%ED%8A%B8%EB%A1%A4%EC%8A%A4%EC%9C%84%EC%B9%98%EC%98%A4%EB%94%94%EC%98%A4%EC%8A%A4%EC%9C%84%EC%B9%98-%ED%98%84%EB%8C%80%EB%AA%A8%EB%B9%84%EC%8A%A4%EC%88%9C%EC%A0%95-967004h400um5967004h010um5561904h99093/2708/

구매는 여기서 했고 리모컨 좌, 우, 배선, 클럭스프링까지 총 70,500원이 들어간다. 

그리하여 택배로 받아본 부품 4개 리모컨 좌, 우, 클럭스피링, 배선 이다. 

배선을 보면 핸들 열선으로 빠지는 선이 보이는데 저건 어차피 안되니 패스 한다해도 클럭스프링 결합 배선 부분의 모양이 다름을 알 수 있다.

위의 이미지 처럼 에어백 배선이 막고 있고 구입한 배선엔 에어백 배선이 없다. 

아니 배선에 맞는 클럭 스프링을 판매 해야지 맞지도 않는걸 세트로 판단 말인가?

이에 대해선 구매 후기 글을 보면 배선이 안맞는다는 의견을 먼저 구매하신 누군가 달아 두었다. 

참고 영상 https://youtu.be/qo1mI31DtCg

유투브 길삼이란분의 영상을 보면 열선 있는 모델인데 저렇게 클럭 스프링에 바로 꼽을 수 있고 에에백 배선은 따로 있다 즉 클럭 스프링을 열선 배선용 클럭 스프링으로 판매?하고 보내줘야 하는데 기존에 달린 클럭 스프링과 동일한걸 판매? 보내 줘서 더 이상의 작업을 진행 할 수 가 없다. 

경음기 퓨즈 빼고, 에어팩 퓨즈 빼고 핸들옆 육각 렌치 돌려 에어백 분해까지 했지만 뻘짓 한 느낌이다. 

일단 여기까지 하다 스톱하고 업체에 맞겨야겠다 판단이 들어 스타렉스 크루즈로 업체를 찾아 보았다. 

사무실에서 제일 가까운곳에 전화해서 생산년도 등을 얘기하고 크루즈 작업이 되냐고 물었더니 D4CB 형식의 엔진은 작업이 안된다고 한다. 그런 엔진인지 어떻게 아느냐 했더니 자동차 등록증에 있다고 한다. 

빙고!! 당첨이네... 좌절 ㅠㅠㅠ 

이걸 어쩌냐 부품비만 날린거냐 했다가 다른곳에 전화해보니 엔진 형식에 상관없다. 여지껏 몇십대 다 작업했다. 작업 후 작동안하면 돈 안받는다 등의 답변을 줘서 그곳에 가보기로 했다. 다만 거리가 멀어 나중에 스케줄을 잡아야겠다. 

작업 후 다시 글을 올려보려 한다. 끝. 

그 이름도 거룩(?)한 테슬라 되시겠다. 모델 3

한 가지 아쉬운 점이라면 모니터가 중앙에 자리 잡고 있어서 차량의 상태를 운전하며 중앙을 흘낏 봐야 한다는 점?

모델 별로 옵션이 다르다 보니 유리에 비친 HUD 부재가 아쉬워 진다. 

해서 사제 HUD를 알리로 구매해 달아보자.

유튜브로 검색하면 영상으로 설치 방법이 자세하게 나온다. 이 정도면 DIY의 D도 몰라도 할 정도 같은데? 싶을 만큼 간단하다. 운전석 중앙 콘솔 박스 뒤쪽에 작은 케이스를 HUD 제품에 같이 동봉되어 있는 헤라를 이용해 밀어 넣고 재껴주면 커버가 열린다. 

커버가 열리면 단자 하나가 나오는데 저걸 연결해주는면 HUD를 작동시킬 수 있다. 

보통 저런 단자는 한쪽 홈을 눌러주며 살살 빼면 쏙 분리가 된다. ※ 너무 힘만 주면 손톱 부러질 가능성이 있으므로 주의

박스에 동봉된 케이블 중 저 하늘색 단자와 비슷한 뚱땡이 단자가 있을 것이다. 갸를 입력 출력에 맞게 각각 꽂아주면 된다. 그리고 길게 나온 얇은 선과 조그만 단자는 운전 속 쪽으로 보내주도록 하자.

묵직해진 단자는 하단부 공간에 밀어 넣어 주고 커버를 닫는다. 커버를 반대로 뒤집어 닫으면 안 닫힌다 (당연한 얘기) 올바르게 결합될 부분을 생각해서 툭툭 치며 끼워 보자. 그리고 선이 자리 잡을 홈이 없으니 커버를 닫으면 당연히 뜨는 공간이 생길 수밖에 없다. 단차 뜨는 게 싫다면 커버 한쪽에 홈을 내서 선이 자리 잡을 공간을 만들고 커버를 결합하던지 순정 부품에 손대는 게 싫으면 단차를 내버려두던지 그것은 각자의 취향. 

정보를 표시해주는 디스플레이 창을 스피커 위에 올려보자. 바닥에 접착 성분이 없으니 운행을 하다 보면 흔들릴 수 도 있고 그렇다. 그것은 결합선을 최대한 타이트하게 매립하면 좀 방지될 것도 같긴 한데 모르겠다. 

선이 동그란 전선이 아닌 납작한 네모 선이라 매립이 매우 쉽다. 그냥 헤라를 통해 차분히 밀어주면 틈새로 잘 들어간다. 앞유리부터 넣고 옆에 필러 쪽으로 계속 넣는다. 

앞 문쪽까지 오면 커버가 있는데 유튜브에서 헤라로 제치면 빠진다 해서 똑같이 했다. 잘빠졌다. 

앞 문쪽 커버 안으로 계속 밀어 넣는다. 손으로 밀어 넣어도 잘 들어갈 만큼 납작한 전선은 작업을 수월하게 해 준다. 

여차 저차 해서 바닥 시트 안으로 전선을 통과시키고 처음에 중앙 콘솔에서 빼준 전선과 디스플레이 전선을 결합시키고 브레이크를 밟아 주니 뾰로롱 하고 숫자가 표기되었다. 현재 91% 충전했으며 시속은 0킬로 오른쪽 운전석과 뒷문이 열려 있다고 표시하고 있다. 중앙 모니터와 HUD창 시속 표기는 0.1~0.2초 정도 딜레이가 있지만 이 정도면 만족쓰!!! 유튜브로 한번 쭉 시청하고 작업해보면 정말 쉽다는 것을 알게 된다. 끝. 

인터넷 뱅킹을 많이 하다보니 

한해 오류 이체가 2천억 가량 된다 합니다. 

15년 부터 19년까지 조사해보니 약 9,560억원에 이른다는군요

불행히도 그중 50%는 돌려받지 못한다하니 약 4,780억원은 눈먼 돈으로 쓰고 있겠네요..

저도 그 중에 한명이 되서 은행에 신고 했더니 상대방이 거부 했다고 문자가 딱 왔네요 ㅋ

그것도 한달을 기다렸는데 ㅠㅠ

그래서 민사 소송했어요. 전사 소송으로 진행했고 당시 이체 기록 이름 계좌번호 등을

첨부 파일로 냈죠.. 

누구는 한달 걸렸다 일년 걸렸다 하던데 얼마나 걸리던 한번 해봅시다. 

중고차를 두 번째 그것도 lpg 차량만 두 번째로 구매를 하게 되었는데 첫 번째가 sm5 lpg였다. 

당시 시동꺼짐 이슈로 mbc시사 고발 프로그램에도 이슈가 되고 봄베 통의 구조적 문제로 한참 떠들썩하다가 개선이 되었는지 요즘은 말도 안나오고.. 하긴 sm5택시도 안보이더라..

구매하고 반년도 안되서 팔아버렸나.. 여튼 한동안 가솔린이나 경유만 타다가 이번에 가져온 건 그랜드 카니발 lpg 아직 봄이라 하기엔 아침저녁으로 쌀쌀한 날씨 탓에 히터가 필요한데 앞자리는 그럭저럭 괜찮은데

뒷자리엔 찬바람만 나온다. 구매때 미리 못한 내 잘못이라 이걸 어찌하나 고민하던 중 히터 코어 클렌징을 한다는 걸 알게 되었다.

몇 군데 통화해보니 뒷자리는 손못본다는곳, 화학 약품을 주입하여 녹물제거를 며칠간 하고 빼낸다는 곳, 등등 여러 가지 방법으로 히터 코어를 청소하는데 가격도 천차만별...

물론 부품을 가는게 제일 좋은 방법이나 대공사라 중고차에 그런 돈을 들이는 것은(이미 많이 들였다.) 아니다 싶어 클렌징 청소로 가닥을 잡았다. 

안양 국제유통단지 안에 위치한 카센터는 검색한 곳 중 이곳으로 가보라고 해서 소개받은 곳으로 귀찮게 이것저것 질문도 많이 드렸지만 친절하게 설명 다 해주시고 사장님 혼자 다 처리해주셨다. 

처음은 차량의 상태를 점검하시고 두번째로 뒤쪽에 히터가 안 나오는 원인-차량을 리프트에 띄워 뒤쪽으로 가는 파이프에 열이 지나가는지 체크를 한다 정상- 파이프에는 열기가 있는데 히터가 안 나오는 건 100% 히터 코어가 막혀있다는 의미 엔진 쪽에서 출발하는 파이프에 장비를 연결하고 기존 있는 부동액(냉각수)을 전부 제거한 뒤 수압으로 일정하게 압력을 가해 파이프와 코어에 있는 불순물을 제거한다. 그때부터 이미 히터 온풍이 들어오기 시작했다. 

그 뒤에 냉각수를 보충한다. 끝. 

방법은 단순해 보여도 과정은 꽤 오래 걸렸다. 차량을 띄운 김에 하부를 보니 배기 머플러 중간 통이 부식된 걸 알게 되어 그것도 교환.

엔진오일만 갈아도 크게 수리 들어갈게 없다는 lpg라고는 하지만 이번 수리가 당분간은 마지막이 되길 희망한다. 

이미 도어 안잠기는 문제로, 배터리 방전으로, 브레이크 디스크 닳아 없어진 것 등으로 수리, 교환을 한 상황이라 백여만 원 이상이 구매 보름 만에 사라졌다. 

결론 중고차를 새차 처럼 만들고 싶은 사람은 웬만하면 사지 말자. 

티스토리는 처음 써본다.

뭐가 다른지 우선은 쓰는 요령?이 다른것 같고

전체적인 꾸미기 등이 다르고

네이버는 사진이나 gif등의 뭘 많이 넣어야 상위 노출 검색이 많이 된다는데

그동안 본 티스토리는 특별히 그런게 없이

자신만의 글을 쓰면 되는것도 같고

아무튼 좀 다름이 있다.

중요한건 양질의 글과

찾아주시는 분들과의 소통 이겠지.

출발 !! 20.03.07